名称：中铁二局第一工程有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目经理部如意坊站职业病危害现状评价
日期: 2024-09-30
| 建设单位名称 | 中铁二局第一工程有限公司 | |||||||
| 项目地址 | 黄沙大道与多宝路交叉路口西北象限地块内 | 联系人 | 刘峻麟 | |||||
| 项目名称 | 中铁二局第一工程有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目经理部如意坊站职业病危害现状评价 | |||||||
| 项目简介 |
中铁二局第一工程有限公司（原铁道部第二工程局第一工程处)成立于1952年，是拥有建筑工程施工总承包特级；公路工程施工总承包一级，市政公用工程施工总承包一级；桥梁、隧道、公路路基、地基基础、建筑装修装饰、建筑机电安装、环保工程专业承包一级；水利水电工程施工总承包二级；钢结构工程专业承包、公路路面工程专业承包二级；建筑工程、人防工程设计甲级等各类资质的国有大型施工企业。 广州市轨道交通十一号线及广州市中心城区地下综合管廊工程项目合同主体为中国中铁股份有限公司，中铁二局第一工程有限公司承担地铁部分工程（中山八和如意坊两座车站）。 如意坊站为十一号线与6号线成“T”字换乘，车站位在黄沙大道与多宝路交叉路口西北象限地块内，车站全长307.55m，标准段宽为38.5m，车站为地下四层车站，站台采用15.1米宽岛式站台，三柱四跨结构，两端均匀盾构始发井。如意坊站与后期规划的过江隧道上下重叠部分同期实施，车站向西延长97m，增加放射线工程：总长180m，与车站西端地下一层至三层交叉重叠，框架箱涵结构，车站范围内以第四层顶板作为箱涵受力底支撑，车站范围外为桩基础。 主要任务为1座明挖车站、3个出入口和同步实施的放射线（地下三层）工程，其中明挖车站长度307.55m，标准段宽为38.5m，基坑深28m，围护结构采用地下连续墙+砼支撑，水泥搅拌桩辅助成槽，明挖顺作法；Ⅳa号、Ⅳb号出入口下穿黄沙大道、多宝路，采用5m×7m矩形顶管施工，长度为79.2m；同步实施的放射线工程长度96m，异性状，深度16m，围护结构采用地下连续墙+砼支撑，水泥搅拌桩辅助成槽，明挖顺作法。 目前如意坊站正在进行1、3、4号基坑吊装孔封堵、内部隔墙施工。2号基坑与既有运营6号线改造施工，4A、B基坑出入口满堂支架搭设施工，主体结构钢筋绑扎施工。 本项目采用间断工作制度，根据各岗位工作内容和连续性要求，采用多种班制：叉车司机、项目部管理人员、现场管理人员实行一班制，其余岗位实行两班制。受每日工程施工活动影响和工程调度调整，每班工作时间8~10h，每周工作天数为5~6天。本项目定员137人，其中生产工人111名，管理人员26名。 施工工艺流程： （1）明挖的工艺流程：场地临建布置→基坑围护结构地下连续墙施工→基坑开挖→基坑支护→主体结构底板→主体结构侧墙→主体结构顶板→覆土回填→附属结构出入口结构。 （2）吊装孔封闭的工艺流程：支架搭设→铺设模板→凿毛植筋→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护。 （3）附属结构施工工艺流程：场地临建布置→基坑围护结构地下连续墙施工→基坑开挖→基坑支护→主体结构底板→主体结构侧墙→主体结构顶板→覆土回填。 （4）顶管施工工艺流程：结构回筑、洞门加固→机械组装、调试→IVa至IVb出入口段顶管施工→拆卸、转运、重新组装→IVa至IVa接收井段顶管施工→接收、吊出。 以上各施工工序细分的工序包含起重吊装工件、设备、转运物料、破除、搭设支架、支模板、搭钢筋笼（焊接、打磨）、浇筑。 |
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| 项目组人员名单 | 陈元福、邓妹娇、文德清 | |||||||
| 现场调查人员 | 陈元福、邓妹娇 | 现场调查时间 | 2023年10月28日 | 建设单位陪同人 | 刘峻麟 | |||
| 检测采样人员 | 陈元福、邓妹娇 | 现场采样时间 | 2023年11月06~08日 | 建设单位陪同人 | 刘峻麟 | |||
| 现场影像图片 |
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